七天后,特斯拉的老板要求退货,拒绝割韭菜。

 

特斯拉在新能源汽车补贴一周后迅速调整了价格体系,以满足最新的补贴要求。

5月1日,特斯拉中国宣布,从323800元到291800元,中国制造型号3标准更新版的补贴已经从323800元降至291800元。 此外,现有202500元补贴的实际起价为2715500元。

在他的官方微博评论中,特斯拉的老业主哀叹“韭菜”是特斯拉老板的同义词,其他人说赚钱的速度跟不上特斯拉的降价。

此前公布的新政策规定,乘用车的价格应低于300000元。 国内型号3被卡在这个门槛上,原来的价格意味着它不能享受补贴。

新政的初衷是避免大量的补贴资金流向奢侈品消费,但新政300000元的门槛仍然引发了行业争议的焦点是国内特斯拉。 有人认为,这一政策将为特斯拉降价提供更多的理由。特斯拉的价格将进一步下降,届时独立品牌将迎头赶上。

理想汽车创始人兼首席执行官李想在公共平台上表示:新能源补贴政策的300000阈值有望限制特斯拉。 标准版本可以将价格提高到300000的补贴,超过270000。 最终补贴也是特斯拉的,价格的下降将打击20-400000的国内价格。 。

设计300000的补贴门槛基本上是对特斯拉的精确援助,以击败中国的纯电力品牌。 你所要做的就是改变你的位置。如果你是特斯拉,你会怎么做和定价? 李想指出。

上周,由于补贴政策进入新旧切换过渡期,特斯拉将享受国内型号3型号补贴,价格略有上涨。 但价格调整与模型本身的价格无关,但调整了补贴金额后的结果;价格调整不仅调整了起价。 同时,他被最新的补贴所取代。

值得注意的是,模型3也有一个长寿模型和一个高性能模型。 这两种型号几天前刚刚宣布,但起价超过300000元,因此在过渡期间不能享受补贴。

然而,特斯拉频繁的价格调整战略引起了人们的关注。 一些电动汽车媒体人士表示,降价证明了特斯拉在销售尚未下订单的消费者的意愿。

特斯拉将为这次降价提供额外补贴吗? 这是所有老业主都关心的问题。

“解放日报”5月1日上午对外事务副总裁陶林在接受采访时表示:降价的初衷是让消费者享受新的能源补贴政策,而不是占据更大的市场份额。

陶林说,特斯拉平等对待所有车主,即使员工不享受折扣。

降价是基于公司通常的定价逻辑,即成本和合理利润。

陶林还透露,特斯拉上海工厂的第一阶段每周生产3000辆汽车。 该工厂的第二阶段主要用于生产Y型工厂,预计将于明年上市。

特斯拉今天上午表示:我希望通过价格调整,让更多的中国消费者能够享受到更具成本效益的特斯拉产品。 。

3月底,业主敦促业主在4月10日推出更具成本效益的长期延续版本,该版本于4月22日宣布,由于新能源补贴政策的影响,价格在5月1日上涨。 此外,官方宣布型号3标准航班降价超过2万。 自3月份以来,特斯拉的价格一直在波动,一系列的操作使老车主感受到了过山车的气氛。

3月份,车主抱怨说,他们已经成为特斯拉的韭菜,但他们不能选择一个更具成本效益的长寿版本。 我们也不能享受标准航空版本的免息政策和降价福利。 在特斯拉官方微博的评论中,我觉得切韭菜的声音几乎是两分之二。

网友说:韭菜已经成为特斯拉老板的同义词。 其他人更有可能张贴韭菜的照片。

当然,一些网民认为特斯拉突然降价确实对消费者造成了一些损害,但在市场层面上,这是一种正常的市场行为。

我想我们可以再等一会儿。 网友Mrno0B在评论中留言。

一些人取笑特斯拉的常规,预测特斯拉未来仍有降价的空间:(((现在)后驱动器仍然比标准更昂贵70,000多。 价格将在三个月内降低。 其他媒体报道称,已经订购了一个长寿版本的型号3的所有者要求退款,因为该版本的型号也将被削减。

从理论上讲,随着模型3本土化程度的提高,特斯拉国内模式确实有降价的余地。 但特斯拉副总裁陶林再次表示,国内化率的上升并不意味着价格的下降。我们相信那些需要使用汽车的人会在他们得到特斯拉汽车的时候得到它。 必须在市场上获得具有成本效益的产品。 她在公共平台上说。

虽然特斯拉的价格趋势就像过山车,但它的销售似乎并没有受到太大的影响。

根据协会的数据,今年3月,国内型号3在3月份的新能源乘用车销量排名第一,每月10200辆。 特斯拉国内型号3的累计交付量约为16600辆。

中国市场的快乐表现使特斯拉在第一季度交出了一张光明的报告卡。 结果显示,特斯拉在2020年第一季度的总收入为59.85亿美元(约合423亿美元)。 与去年同期相比,45.41亿美元(约321亿美元)增长了32%,普通股东的净利润为1600万美元(约合1.13亿美元)。 去年同期损失了7.02亿美元(约49.67亿美元)。

与此同时,特斯拉在第一季度的毛利率为25.5%,比去年同期增长了5.3%。 汽车毛利率和整体毛利率(20.6%)特斯拉已达到近18个月来的最高水平。

上海超级工厂生产的进一步增长,极大地提高了当地生产模型3的利润率。 上海超级工厂的毛利率接近美国生产型号3的水平。 特斯拉说。

特斯拉的上海超级工厂仍处于生产能力的高峰期。 特斯拉说,模型3预计将达到4000辆汽车的每周生产能力,因为上海超级工厂的进展超出了预期。 预计全年生产能力将达到200000辆。

据了解,特斯拉加州弗里蒙特工厂自3月23日以来一直处于暂停状态。 然而,特斯拉的年度销售目标并没有受到今年年初500000辆汽车的影响。

截至4月30日,特斯拉(Tesla)股价下跌2.33%,至781.88美元/股,市值1442亿美元。